Trigger Carbon 2

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Le mélange idéal entre la rapidité d’un vélo cross-country et les capacités d’une machine all-mountain : Prêt ? Partez !

Benjamin rapide du clan OverMountain, le Trigger brouille les frontières entre la vitesse d’un vélo XC et les capacités d’un vélo all-mountain. Avec un débattement plus court et une géométrie plus orientée XC/Marathon, le Trigger offre le meilleur de la technologie OverMountain aux adeptes de randonnée rapide, partout.

Le Trigger 26 est :

  • La technologie OverMountain dans une machine de randonnée rapide.
  • L’association d’une construction en carbone BallisTec et d’une fourche Lefty en font un vélo d’une légèreté et d’une rigidité inégalées.
  • Les axes traversants ECS-TC éliminent la flexion pour garantir une conduite fiable et réactive.
  • Profil de l'utilisateur :

    Le Trigger est conçu pour les coureurs de cross-mountain pour lesquels le style de conduite et le terrain demandent moins de débattement et d’agressivité que ceux du Jekyll.

    Technologies

  • Débattement
    Débattement arrière réglable de 70 mm à 120 mm, en roulant.
  • Amortisseur DYAD RT2
    Un amortisseur DYA D de plus petite taille mais avec les mêmes performances et capacités deux-en-un que le Jekyll, spécialement mis au point pour le Trigger : le mode Elevate au débattement plus court offre une efficacité proche de celle des vélos de compétition, tandis que le mode Flow au débattement plus long procure une conduite plus souple, de type all-mountain.
  • Géometrie
    Le Trigger est plus qu’un Jekyll au débattement réduit. Sa position plus basse et son angle de tube de direction légèrement plus fermé se traduisent par une conduite plus agile, en particulier à faible vitesse. Le mélange idéal entre rapidité et stabilité.
  • Géometrie ajustable
    Le fait de placer l’amortisseur DYA D en mode Elevate a pour effet de réduire la contraction, ce qui élève le boîtier de pédalier et referme l’angle du tube de direction, pour un contrôle plus nerveux et efficace. En mode Flow, le boîtier de pédalier est abaissé, ce qui ce traduit par une stabilité accrue.
  • Système ECS-TC
    Les axes traversants surdimensionnés de 15 mm fixés de chaque côté de la biellette et du bras oscillant éliminent la flexion et offrent une rigidité centrale inégalée pour un contrôle parfait.
  • Frame

    TRIGGER, 120MM / 70MM, BALLISTEC HI-MOD CARBON, BB30, 1.5 SI HEADTUBE

    Fork

    NEW LEFTY PBR 130 26, HYBRID NEEDLE BEARING TECHNOLOGY

    Crank

    SRAM S1400, BB30, 38/24 W/GUARD

    Bottom Bracket

    SRAM BB30

    Shifters

    SRAM X9, DIRECT MOUNT

    Cog Set

    SRAM PG-1070, 11-36, 10-SPEED

    Chain

    KMC X10

    Front Derailleur

    SRAM X7, DIRECT MOUNT

    Rear Derailleur

    SRAM X9 TYPE2 RBC

    Rims

    MAVIC CROSSTRAIL, TUBELESS READY

    Hubs

    MAVIC CROSSTRAIL, LEFTY FRONT, 135X9MM REAR

    Tires

    SCHWALBE RACING RALPH PERFORMANCE, 2.25" TUBELESSREADY

    Pedals

    N/A

    Brake

    MAGURA MT2 W/BAT, 180/160MM

    Handlebar

    CANNONDALE C2 RISER, 700X20MM, 2014 ALLOY

    Stem

    CANNONDALE OPI ADJUSTABLE, +6 DEGREE, 31.8

    Headset

    CANNONDALE HEADSHOK SI

    Spokes

    MAVIC CROSSTRAIL

    Grips

    CANNONDALE DUAL LOCKING GRIPS

    Saddle

    PROLOGO X8 PRO T1.4

    Seat Post

    CANNONDALE C2, 31.6X400MM

    Rear Shock

    USA: X FUSION P1-RL 120MM | Europe: FOX DYAD RT2 120/70MM w/ remote

    Extras

    HIGH PRESSURE SHOCK PUMP, X-FUSION REMOTE LEVER