SuperX Hi-MOD Disc Black Inc.

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Super. Cross. Des questions ?

Avec sa construction en carbone BallisTec et son triangle arrière SAV E, le SuperX est plus léger que la plupart des vélos de route, avec un rapport rigidité/poids inégalé, et un confort incroyable. Rien ne permet d’accélérer plus vite, de prendre des virages plus serrés ou d’être porté sur l’épaule aussi facilement que le SuperX.

Le SuperX est:

  • Le vélo de cyclocross le plus avancé jamais fabriqué.
  • Plus léger que la plupart des vélos de route.
  • La technologie de micro-suspension SPEED SAVE permet de garder le contrôle dans les terrains difficiles.
  • Désormais disponible en version freins à disque, pour une puissance et un contrôle de freinage supérieurs.

Profil de l’utilisateur :

L’arme de compétition suprême pour ceux qui vivent pour en découdre dans la boue, le sable et sur les sentiers gelés.

TECHNOLOGIES

  • Ultraléger
    Avec un poids combiné de moins de 1 500 grammes, l’ensemble cadre + fourche du SuperX est plus léger que de nombreux cadres seuls de la concurrence.
  • BallisTec Carbon
    Notre technologie de construction carbone Ballistec ultra-robuste et ultra-résistance aux chocs met fin à l’association d’idée habituelle entre cadres carbone ultralégers et fragilité. Un réseau interconnecté de fibres rigidifiantes distribue les charges de manière plus homogène à travers toute la structure du cadre, offrant ainsi une rigidité supérieure et une sensation de conduite améliorée.
  • Technologie d’élimination des vibrations SPEED SAVE
    Les bases arrière et les haubans du SuperX bénéficient de notre technologie exclusive SPEED SAVE. Les tubes de section aplatie et la stratification spécifique des fibres de carbone permettent à la technologie SPEED SAVE d’agir comme un système de micro-suspension, en fléchissant verticalement pour absorber les chocs et les vibrations du terrain, tout en conservant une rigidité latérale parfaite pour garantir un transfert de puissance maximal et garder le contrôle dans les virages.
  • Tube de direction à épaisseur variable
    Le tube de direction surdimensionné à épaisseur variable reçoit un pivot de fourche carbone conique (28,6 à 31,75 mm de diamètre) pour offrir la meilleure combinaison possible entre rigidité latérale, rigidité en torsion et légèreté.
  • Équipé de freins à disque
    De nombreux modèles sont équipés de freins à disque “toutes conditions” pour un freinage puissant et modulé. Outre le fait d’offrir une puissance de freinage exceptionnelle et un dégagement généreux pour la boue, ils permettent aussi à nos ingénieurs d’augmenter la flexibilité verticale au niveau des bases arrière.

Frame

SuperX Disc, BallisTec Hi-MOD Carbon, SPEED SAVE, BB30

Fork

SuperX Disc, BallisTec Hi-MOD Carbon, 1-1/8" to 1-1/4" steerer

Crank

Cannondale HollowGram Si, BB30, FSA rings, 46/36

Bottom Bracket

FSA BB30

Shifters

SRAM RED 22 disc

Cog Set

SRAM PG-1170, 12-26, 11-speed

Chain

SRAM PC-1170, 11-speed

Front Derailleur

SRAM RED 22, braze-on

Rear Derailleur

SRAM RED 22

Rims

Stan's Alpha 340, tubeless, 24h front, 28h rear

Hubs

Stans 3.30 11-speed

Tires

Schwalbe Racing Ralph, 700x33c

Pedals

N/A

Brake

SRAM BB7 Black Ultimate disc, 160/140mm

Handlebar

Cannondale C1 Compact

Stem

Cannondale C1, 31.8, 6 deg.

Headset

SuperX, 1-1/4" lower bearing, 25mm carbon top cap

Brake Levers

SRAM RED disc

Spokes

Dt Competition, 15g

Grips

Cannondale Bar Tape w/Gel, 2.5mm

Saddle

Fi'z:ik Tundra2, Mg Rails

Seat Post

Cannondale C1, Lightweight 2014 Alloy 27.2x250mm

Rear Shock

N/A