SuperX 105

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Super. Cross. Des questions ?

Avec sa construction en carbone BallisTec et son triangle arrière SAV E, le SuperX est plus léger que la plupart des vélos de route, avec un rapport rigidité/poids inégalé, et un confort incroyable. Rien ne permet d’accélérer plus vite, de prendre des virages plus serrés ou d’être porté sur l’épaule aussi facilement que le SuperX.

Le SuperX est:

  • Le vélo de cyclocross le plus avancé jamais fabriqué.
  • Plus léger que la plupart des vélos de route.
  • La technologie de micro-suspension SPEED SAVE permet de garder le contrôle dans les terrains difficiles.
  • Désormais disponible en version freins à disque, pour une puissance et un contrôle de freinage supérieurs.

Profil de l’utilisateur :

L’arme de compétition suprême pour ceux qui vivent pour en découdre dans la boue, le sable et sur les sentiers gelés.

TECHNOLOGIES

  • Ultraléger
    Avec un poids combiné de moins de 1 500 grammes, l’ensemble cadre + fourche du SuperX est plus léger que de nombreux cadres seuls de la concurrence.
  • BallisTec Carbon
    Notre technologie de construction carbone Ballistec ultra-robuste et ultra-résistance aux chocs met fin à l’association d’idée habituelle entre cadres carbone ultralégers et fragilité. Un réseau interconnecté de fibres rigidifiantes distribue les charges de manière plus homogène à travers toute la structure du cadre, offrant ainsi une rigidité supérieure et une sensation de conduite améliorée.
  • Technologie d’élimination des vibrations SPEED SAVE
    Les bases arrière et les haubans du SuperX bénéficient de notre technologie exclusive SPEED SAVE. Les tubes de section aplatie et la stratification spécifique des fibres de carbone permettent à la technologie SPEED SAVE d’agir comme un système de micro-suspension, en fléchissant verticalement pour absorber les chocs et les vibrations du terrain, tout en conservant une rigidité latérale parfaite pour garantir un transfert de puissance maximal et garder le contrôle dans les virages.
  • Tube de direction à épaisseur variable
    Le tube de direction surdimensionné à épaisseur variable reçoit un pivot de fourche carbone conique (28,6 à 31,75 mm de diamètre) pour offrir la meilleure combinaison possible entre rigidité latérale, rigidité en torsion et légèreté.
  • Équipé de freins à disque
    De nombreux modèles sont équipés de freins à disque “toutes conditions” pour un freinage puissant et modulé. Outre le fait d’offrir une puissance de freinage exceptionnelle et un dégagement généreux pour la boue, ils permettent aussi à nos ingénieurs d’augmenter la flexibilité verticale au niveau des bases arrière.

Frame

SuperX, BallisTec Carbon, SPEED SAVE, BB30

Fork

SuperX, BallisTec Carbon, 1-1/8" to 1-1/4" steerer

Crank

FSA Gossamer Pro Cross, BB30, 46/36

Bottom Bracket

FSA BB30

Shifters

Shimano 105 5700

Cog Set

Shimano 105 5700, 12-27, 10-speed

Chain

Shimano 105 5700

Front Derailleur

Shimano 105 5700, 31.8 clamp

Rear Derailleur

Shimano 105 5700

Rims

Shimano RS11

Hubs

Shimano RS11

Tires

Schwalbe Rapid Rob, 700x35c

Pedals

N/A

Brake

TRP Revox Cantis

Handlebar

Cannondale C3 Compact

Stem

Cannondale C3, 31.8, 6 deg.

Headset

SuperX, 1-1/4" lower bearing, 25mm top cap

Brake Levers

Shimano 105 5700

Spokes

Shimano RS11

Grips

Cannondale Bar Tape w/Gel, 2.5mm

Saddle

Fi'z:ik Tundra2

Seat Post

Cannondale C3 Alloy, 27.2mmx300mm

Rear Shock

N/A