Un cadre n'est jamais plus rigide que ses pièces les plus faibles. Sur les vélos tout-suspendus, ces pièces sont souvent les roulements et biellettes qui relient le bras oscillant au triangle avant. La sensation d'imprécision ressentie sur de nombreux vélos est causée par le mouvement insidieux et la flexion au niveau des pièces de connexion, créés par les forces alternatives qui s'exercent latéralement sur le vélo. Les boîtes-paliers à roulements possèdent toutes un léger jeu latéral qui se révèle au moment où les forces appliquées sur les roulements changent de direction.

Les biellettes et les axes ont souvent un certain degré de flexion et de rotation entre eux, et tous ces facteurs se combinent au détriment de ce que nous appelons la "rigidité au centre". Pour réaliser des vélos dotés d'une solide "rigidité au centre", qui répondent instantanément aux efforts et aux commandes du cycliste, nous avons conçu un système en plusieurs parties qui élimine la flexion et le jeu dans les biellettes et les roulements.

 

 

Roulements de pivot de patte arrière à double empilage :

Nous avons empilé deux roulements l'un à côté de l'autre au niveau des pivots de patte arrière, là où la roue empêche les deux pivots d'être joints par un axe. Ceci permet d'augmenter considérablement la résistance des haubans aux charges latérales et charge de torsion, et d'obtenir un bras oscillant incroyablement robuste.

 

 

 

 

Précharge du roulement :

Plutôt que d'utiliser des entretoises ou des rondelles pour remplir l'espace entre les biellettes et les roulements comme c'est le cas sur d'autres systèmes, la technologie ECS-TC utilise un système innovant à bague pré-chargée. Installée entre le collier et l'axe, la bague est plaquée contre le roulement, ce qui élimine le jeu et assure un centrage parfait de la biellette.

Axes traversants de 15 mm à double blocage :

Le système ECS-TC utilise des axes traversants de 15 mm pour les pivots clés. En plaçant des roulements d'axe à l'intérieur et en bloquant les extrémités de l'axe, celui-ci devient une partie structurelle de la biellette ou du bras oscillant. En bloquant ainsi les deux côtés de la biellette et du bras oscillant ensemble, via l'axe, cela permet d'augmenter considérablement la capacité du système à résister aux forces de torsion.

Mise en place des roulements ultra-larges :

De même que vous êtes plus stables en vous tenant debout avec les deux pieds écartés, plus vous écartez les boîtes-paliers à roulements l'une de l'autre, plus elles sont capables de se soutenir, ce qui augmente d'autant la rigidité du système. Le système ECS-TC garantit toujours un écartement maximum des roulements entre eux.