WEERSTAND IS ZINLOOS.
Als je voor een goede zaak strijd, is BB30 een van de belangrijkste wapens.
BB30 is ontwikkeld door Cannondale en werd ondanks zijn bescheiden start al vroeg door insiders geprezen. Tegenwoordig is het een industriestandaard.
In 1993 veranderde Cannondale de fietsindustrie en verbeterde de rijprestaties van fietsen voor altijd. Het was in dat jaar waarin we de framestandaards veranderden door de lagers van cranksets naar buiten te verplaatsen waardoor er een stijver trapsysteem ontstond. Een stijver trapsysteem betekent hogere efficiency en verbeterde prestaties.
De geboorte van BB30.
Vergeet niet wanneer het ooit begon… In 2000 was de industriestandaard nog steeds een 24 mm brackethuis. In dat jaar introduceerde Cannondale de System Integrated (Si) crankset met een oversized brackethuis en een 30 mm trapas waarmee een lager gewicht en een hogere stijfheid werden gerealiseerd. Dit systeem maakte zijn debuut in de Tour de France.
Omdat al snel duidelijk was dat dit systeem een aanzienlijke verbetering bracht ten opzicht van de toenmalige 24 mm-trapassystemen, maakte Cannondale de technische tekeningen openbaar voor de hele industrie en liet de BB30 vastleggen als een internationale standaard.
Fabrikanten van onderdelen en frames maken nu in toenemende mate gebruik van de BB30-standaard als reactie op de vraag van consumenten, Het nettoresultaat is dat steeds meer consumenten kunnen profiteren van de radicaal verbeterde torsiestijfheid en dus een verbeterde trapefficiency bij een lager gewicht. En experts uit de industrie hebben sindsdien met enthousiasme de voordelen van BB30 onderkend.
“De dynamische voordelen zijn veel groter dan de koele cijfers vooraf laten zien. De stijfheid van het frame en de efficiency van de krachtoverdracht zijn verbazingwekkend. De geclaimde vier procent winst ten opzichte van normale aandrijfcomponenten voelt zo ongeveer aan als het gevoel wat je krijgt als je van een versnellingssysteem naar een vast verzet gaat. Met het verschil dat je nu nog steeds de volledige keuze uit alle versnellingen hebt. Het hele proces van op de pedalen staan, voelde zo direct en scherp aan, dat ik mezelf erop betrapte dat ik twee versnellingen zwaarder reed dan normaal. De fiets voelde zo goed aan dat elke keer dat ik erop reed, ik helemaal bekaf thuiskwam omdat ik mezelf afgebeuld had en daar absoluut plezier aan beleefde.”
Conclusie? “Dit is een stap voorwaarts bij de ontwikkeling van onderdelen en frames want de manier waarop deze fiets reageert op krachtinput is ongelofelijk. Het is een genot om mee te rijden, een stimulans om sneller te gaan en het moedigt de rijder aan om dat te doen. Dat zijn zulke bijzondere kenmerken dat het alleen al daarom waard is om dit systeem te hebben. Maar als je het dan ook nog eens licht maakt, met een buitengewoon lekker uiterlijk en een Italiaanse ‘touch’, dan wordt het wel een heel aantrekkelijk pakket. Zoiets als een nieuwe liefde, je gaat je er beter van voelen. En, zoals de Fransen zeggen, iedereen zou een geliefde moeten hebben: de beste zijn altijd duur maar ze zijn het waard.” Uit: interview met Robert Millar, bergkoning Tour de France 1984, Procycling Magazine 2001.
CONCLUSIE.
De fietsindustrie werkt met een groot aantal vaste uitgangspunten die innovatie tegenhouden.
BB30 is een vrije internationale standaard die door fabrikanten van frames en componenten kan worden gebruikt om consumenten meer keuze en betere prestaties te bieden. De navolgende fabrikanten maken op dit moment al gebruik van deze standaard om prestaties te verbeteren.
De BB30 internationale standaard geeft de specificaties voor een oversized bracketlager van een fietsframe. Deze standaard maakt het mogelijk een 30 mm trapas te gebruiken in combinatie met direct passende, ingeperste lagers. Het systeem zorgt voor gewichtsbesparing door het gebruik van een 30 mm aluminium trapas en het weglaten van de cups waar normaal de kogellagers in zitten.
Het oversized brackethuis van het frame zorgt er tevens voor dat er meer ruimte is om een onderbuis, zitbuis en liggende achtervorken met een grotere diameter te gebruiken waardoor de zijdelingse krachten tijdens de trapbeweging beter worden opgevangen.