Moterra LT

Ninguna montaña te parecerá muy alta y ningún terreno de Enduro será muy difícil con la e-bike Cannondale Moterra LT. Su combinación de ágil maniobrabilidad, bajo centro de gravedad y suave recorrido de suspensiones de 160 mm la convierten en la mejor opción para cualquier tipo de rampas y descensos que te encuentres.

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  • Lista para terrenos difíciles

    Gracias a su recorrido de 160 mm en ambas suspensiones y compatibilidad para neumáticos de 27,5"x2,35", estas bicis logran una maniobrabilidad ágil y un control en las curvas insuperable, ideal para brillar en la disciplina de Enduro.

  • Cortas y excepcionales

    La Moterra LT incorpora las vainas más cortas del mercado, gracias a la instalación del anclaje del motor Si y del plato desplazado con el sistema Ai. Esto se traduce en un manejo a otro nivel y una tracción bestial.

  • Peso abajo, sube el rendimiento

    La forma única en que nuestras baterías se integran en el cuadro asegura un centro de gravedad excepcionalmente bajo y una distribución del peso óptima, mejorando tu agilidad y estabilidad. ¿Qué significa esto? Los obstáculos serán un problema del pasado, ¡Ahora nada te detendrá!

  • Verdaderamente rígida

    Muchas eMTB transmiten la sensación de ser poco ágiles y precisas, debido a su mayor peso y potencia. La Moterra LT combina un tubo inferior Torsion Box, pivotes con ejes pasantes ECS-TC y un amplio buje trasero de 157 mm, para que disfrutes de una bici rígida pero con la mejor maniobrabilidad y control.

Moterra LT 2 Resultados Moterra LT

FOR THE ULTIMATE UPS AND DOWNS MOTERRA

Plato desplazado con sistema Ai

El uso de un plato personalizado con el sistema Ai (Integración Asimétrica) desplaza la cadena 6 mm hacia afuera; esto deja espacio para unas vainas extra cortas y mayor paso de rueda, alineándose perfectamente con el amplísimo y super rígido buje trasero de 157 mm de la e-bike.

Protección del chasis

La Moterra LT viene con la cubierta de goma para la batería BatStrap y una resistente placa protectora al estilo trial, consiguiendo una protección superior para el motor y la batería.

Motor Bosch Performance CX

No hay necesidad de cambiar de modo. Gracias a su modo 'eMTB', el motor CX te aporta la cantidad ideal de asistencia, desde 120 % a 300 %, en cualquier terreno: una asistencia que puedes disfrutar desde el momento en que pongas los pies sobre los pedales. Es inigualable para arrancar más fácilmente y te da una sensación de pedaleo completamente natural. No es de extrañar que el motor Bosch Performance CX sea el más potente de la marca y el más avanzado del mundo para e-MTB.

Tubo inferior Torsion Box

Una rígida cámara para la batería está soldada en la parte baja del tubo inferior hidroformado y cerrado, dando como resultado una estructura 'torsion box' mucho más rígida que los diseños de tubo inferior 'open'. Esto coloca la batería en el punto más centrado y bajo posible, lo que contribuye a una maniobrabilidad y agilidad excelentes, y maximiza la rigidez del cuadro.

Plato desplazado con sistema Ai

El uso de un plato personalizado con el sistema Ai (Integración Asimétrica) desplaza la cadena 6 mm hacia afuera; esto deja espacio para unas vainas extra cortas y mayor paso de rueda, alineándose perfectamente con el amplísimo y super rígido buje trasero de 157 mm de la e-bike.

Protección del chasis

La Moterra LT viene con la cubierta de goma para la batería BatStrap y una resistente placa protectora al estilo trial, consiguiendo una protección superior para el motor y la batería.

Motor Bosch Performance CX

No hay necesidad de cambiar de modo. Gracias a su modo 'eMTB', el motor CX te aporta la cantidad ideal de asistencia, desde 120 % a 300 %, en cualquier terreno: una asistencia que puedes disfrutar desde el momento en que pongas los pies sobre los pedales. Es inigualable para arrancar más fácilmente y te da una sensación de pedaleo completamente natural. No es de extrañar que el motor Bosch Performance CX sea el más potente de la marca y el más avanzado del mundo para e-MTB.

Tubo inferior Torsion Box

Una rígida cámara para la batería está soldada en la parte baja del tubo inferior hidroformado y cerrado, dando como resultado una estructura 'torsion box' mucho más rígida que los diseños de tubo inferior 'open'. Esto coloca la batería en el punto más centrado y bajo posible, lo que contribuye a una maniobrabilidad y agilidad excelentes, y maximiza la rigidez del cuadro.

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