LE CHAMPION DES MONTÉES ET DES DESCENTES

Grâce à sa conduite agile et confortable, son centre de gravité abaissé et ses pneus robustes, le Moterra LT a tout ce dont vous avez besoin pour attaquer les terrains difficiles.

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  • Position du moteur exclusive

    La position de fixation du moteur Si se traduit par une performance de suspension augmentée et une excellente maniabilité.

  • Maniabilité et traction

    Grâce à nos technologies exclusives de fixation du moteur Si et de couronne déportée Ai, nous offrons les bases arrière les plus courtes du marché, pour une maniabilité et une traction inégalées.

  • Une conduite agile et stable

    L'intégration de la batterie associée à un centre de gravité abaissé et une répartition du poids équilibrée permettent de franchir les obstacles avec une facilité déconcertante.

  • Vraiment rigide

    Une sensation de conduite ferme pour une maniabilité et un contrôle maximum, avec un moteur qui vous donne des ailes.

  • Le bon Moterra pour vous.

    Moterra:
    Le plus ultra all-mountain trail - 130mm avant et arrière , avec ses roues de 27+ il passera partout
    Moterra LT:
    Construit pour aller vite en montagne, le style enduro avec 160mm de l'avant et à l'arrière .Roues en 27,5 ".

Moterra LT 2 RÉSULTATS LE CHAMPION DES MONTÉES ET DES DESCENTES

FOR THE ULTIMATE UPS AND DOWNS MOTERRA

Système de motorisation Bosch Performance CX

Le système de motorisation VTT le plus avancé du monde. Le moteur le plus puissant réalisé par Bosch, désormais doté d'un nouveau mode "eMTB", spécial VTT. Cette évolution remplace le mode Sport et permet au système d'appliquer automatiquement le niveau d'assistance de pédalage approprié, de 120 à 300 pour cent, en fonction du terrain, sans avoir à changer de mode. Pour un démarrage en côte facile et une sensation de conduite la plus naturelle, il est également possible d'utiliser l'assistance de pédalage à pleine puissance dès que vous commencez à pédaler.

Couronne à déport asymétrique Ai

La couronne Ai déporte la ligne de chaîne de 6 mm vers l'extérieur, ce qui permet de raccourcir au minimum les bases arrière tout en offrant un dégagement de pneu supérieur, et en assurant un alignement parfait avec le moyeu arrière extra-rigide et extralarge de 157 mm.

Tube diagonal à caisson

Pour maximiser la rigidité du cadre et créer un placement idéal de la batterie, le logement de batterie est soudé en dessous du tube diagonal hydroformé. La structure de ""caisson"" qui en résulte est beaucoup plus rigide que les conceptions de tube diagonal ""ouvertes"" et permet d'abaisser et d'équilibrer la position de la batterie au maximum pour une maniabilité et une agilité exceptionnelle.

Protection du châssis

: Pour assurer la protection du moteur et de la batterie, le Moterra est équipé d'un cache de batterie en caoutchouc et d'une plaque de protection de type "trial".

Système de motorisation Bosch Performance CX

Le système de motorisation VTT le plus avancé du monde. Le moteur le plus puissant réalisé par Bosch, désormais doté d'un nouveau mode "eMTB", spécial VTT. Cette évolution remplace le mode Sport et permet au système d'appliquer automatiquement le niveau d'assistance de pédalage approprié, de 120 à 300 pour cent, en fonction du terrain, sans avoir à changer de mode. Pour un démarrage en côte facile et une sensation de conduite la plus naturelle, il est également possible d'utiliser l'assistance de pédalage à pleine puissance dès que vous commencez à pédaler.

Couronne à déport asymétrique Ai

La couronne Ai déporte la ligne de chaîne de 6 mm vers l'extérieur, ce qui permet de raccourcir au minimum les bases arrière tout en offrant un dégagement de pneu supérieur, et en assurant un alignement parfait avec le moyeu arrière extra-rigide et extralarge de 157 mm.

Tube diagonal à caisson

Pour maximiser la rigidité du cadre et créer un placement idéal de la batterie, le logement de batterie est soudé en dessous du tube diagonal hydroformé. La structure de ""caisson"" qui en résulte est beaucoup plus rigide que les conceptions de tube diagonal ""ouvertes"" et permet d'abaisser et d'équilibrer la position de la batterie au maximum pour une maniabilité et une agilité exceptionnelle.

Protection du châssis

: Pour assurer la protection du moteur et de la batterie, le Moterra est équipé d'un cache de batterie en caoutchouc et d'une plaque de protection de type "trial".

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