Moterra LT

Nessuna montagna è troppo alta e nessun terreno da Enduro troppo impegnativo per la e-bike Moterra LT di Cannondale. La guida agile, il centro di gravità basso e 160 mm di corsa della sospensione la rendono l’opzione migliore per affrontare qualsiasi salita o discesa vi si pari davanti.

Scopri tutte le e-bike Moterra LT 

  • Pronte per i terreni più impegnativi

    Queste e-bike affrontano agevolmente qualsiasi terreno da Enduro grazie a ben 160 mm di escursione anteriore e posteriore e alla compatibilità con pneumatici 27,5x2,35” per una guida agile e un controllo preciso in curva.

  • Foderi corti

    La Moterra LT vanta i foderi bassi più corti sul mercato, grazie all’attacco motore Si e alla corona offset Ai. Preparatevi a una guida mai provata prima e a una trazione sorprendente.

  • Prestazioni migliori

    Il nostro metodo unico per integrare le batterie nel telaio assicura un baricentro eccezionalmente basso e una perfetta distribuzione del peso che migliorano ancora di più agilità e stabilità. Qualunque sia l'ostacolo, non sarà più un vostro problema.

  • Rigida al punto giusto

    Molte eMTB possono sembrare sgraziate e imprecise a causa dell’aumento di peso e potenza. La Moterra LT, invece, è dotata di un tubo obliquo con scatola di torsione, perni passanti ECS-TC e un largo mozzo posteriore da 157 mm che garantscono stabilità eccezionale, oltre a offrire una maneggevolezza e un controllo ancora maggiori.

FOR THE ULTIMATE UPS AND DOWNS MOTERRA

Corona offset "Ai"

Grazie alla corona Ai (Integrazione Asimmetrica) personalizzata la linea della catena è spostata in fuori di 6 mm. In questo modo si ha lo spazio sufficiente per dei foderi bassi ultra-corti e un ampio spazio per il passaggio degli pneumatici, in linea con il mozzo posteriore extra-largo e super rigido da 157 mm dell’e-bike.

Protezione chassis

La Moterra LT è dotata della copertura per batteria in gomma BatStrap e di una piastra paramotore da trial resistente che garantiscono protezione totale al motore e alla batteria.

Sistema di trasmissione Bosch Performance CX

Niente più cambi di modalità. Grazie alla modalità di marcia eMTB, il sistema di trasmissione CX garantisce per qualsiasi superficie il giusto livello di supporto, dal 120 al 300%, presente fin dal primo istante. È un sistema ineguagliabile che permette di partire senza sforzo e di pedalare in modo davvero naturale. Non c’è da meravigliarsi se il sistema di trasmissione Bosch Performance CX è il sistema e-MTB più avanzato al mondo e l’unità Bosch più potente.

Tubo obliquo con scatola di torsione

Sul lato inferiore del tubo obliquo idroformato completamente chiuso è saldato un alloggiamento rigido per la batteria, che va a formare una struttura a scatola di torsione molto più rigida rispetto ai design aperti del tubo obliquo. In questo modo la batteria si trova nel punto più basso e centrale possibile, permettendo di ottenere un controllo e un’agilità eccezionali e rendendo il telaio ancora più rigido.

Corona offset "Ai"

Grazie alla corona Ai (Integrazione Asimmetrica) personalizzata la linea della catena è spostata in fuori di 6 mm. In questo modo si ha lo spazio sufficiente per dei foderi bassi ultra-corti e un ampio spazio per il passaggio degli pneumatici, in linea con il mozzo posteriore extra-largo e super rigido da 157 mm dell’e-bike.

Protezione chassis

La Moterra LT è dotata della copertura per batteria in gomma BatStrap e di una piastra paramotore da trial resistente che garantiscono protezione totale al motore e alla batteria.

Sistema di trasmissione Bosch Performance CX

Niente più cambi di modalità. Grazie alla modalità di marcia eMTB, il sistema di trasmissione CX garantisce per qualsiasi superficie il giusto livello di supporto, dal 120 al 300%, presente fin dal primo istante. È un sistema ineguagliabile che permette di partire senza sforzo e di pedalare in modo davvero naturale. Non c’è da meravigliarsi se il sistema di trasmissione Bosch Performance CX è il sistema e-MTB più avanzato al mondo e l’unità Bosch più potente.

Tubo obliquo con scatola di torsione

Sul lato inferiore del tubo obliquo idroformato completamente chiuso è saldato un alloggiamento rigido per la batteria, che va a formare una struttura a scatola di torsione molto più rigida rispetto ai design aperti del tubo obliquo. In questo modo la batteria si trova nel punto più basso e centrale possibile, permettendo di ottenere un controllo e un’agilità eccezionali e rendendo il telaio ancora più rigido.

Less

Less

Less