Een e-mountainbike met oneindige mogelijkheden. Geen beperkingen meer - stap op en fiets voorbij je vroegere grenzen. Verder en verder.
Uitdagende trails, klimmen en dalen, zware omstandigheden
Grip, snelheid, handling
De krachtige, nieuwe Bosch Performance CX aandrijfeenheid en een duurzame PowerTube accu zijn strak geïntegreerd in het solide carbon frame van de Moterra. De power en het bereik om alles te kunnen rijden, samengebundeld in één prachtig pakket.
Rijders verschillen in lengte. Ons Proportional Response Design is het enige ontwerp dat rekening houdt met dit feit. De kinematiek van het veersysteem is afhankelijk van de framemaat zodat elke rijder de optimale tractie, soepelheid en controle krijgt.
De nieuwe Performance Line CX is superlicht, compact, geruisloos en de krachtigste aandrijfeenheid van Bosch. Met maximaal 75 Nm koppel en ondersteuning tot 340%, levert dit soepele en natuurlijk aanvoelende systeem een verpletterende power in de beklimmingen.
Onze Ai-offset aandrijving creëert ruimte in het achterframe zodat er meer bandenruimte ontstaat terwijl de liggende achtervorken kort blijven voor een betere wendbaarheid. En als toetje krijg je een stijver, sterker achterwiel.
Door toepassing van onderzoek over maatspecifieke zwaartepunten heeft elke framemaat een aangepaste demperhevel zodat elke rijder optimale veerprestaties kan verwachten tijdens het remmen, klimmen en afdalen.
Een BallisTec Carbon frame houdt de massa tot een minimum beperkt. Omdat onze ingenieurs duurzaamheid belangrijker vinden dan grammen tellen, zit er vertrouwen ingebouwd in het frame (plus een levenslange garantie).
Om de motor en accu te beschermen tegen schade heeft de Moterra een afgesloten accudeksel en een solide, trailbestendige beschermplaat.
Het LockR steekas-systeem vormt een rotsvaste verbinding tussen beide zijden van de swingarm en dat resulteert in een directe respons. Geen rotatie, geen flex en geen speciaal gereedschap nodig.
Een vitaal onderdeel van het Proportional Response veringsontwerp. Elke framemaat heeft zijn eigen specifieke demperlink en draaipuntlocatie en daarom voelt de vering aan alsof hij ’op maat’ is gemaakt.
Een plek voor een echte bidon, in de voorste framedriehoek. Wat dacht je daar van?
