SystemSix
O SystemSix deixa todos os ciclistas mais rápidos. Você pode chamar isso de velocidade pura ou vantagem aerodinâmica. Nós preferimos chamar do ápice de uma abordagem sistêmica para velocidade, eficiência e alta performance no mundo real.
The Science of Speed
Para saber toda a ciência e dados de teste por trás da bicicleta mais rápida do mundo, veja o whitepaper.
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The Science of Speed
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Sistema integrado.
Dizer que o SystemSix representa uma abordagem única para o design aerodinâmico otimizado da bike seria fazer uma avaliação incompleta. Nossa abordagem holística por velocidade representa o ápice do que uma bicicleta de competição, projetada do zero, pode realmente oferecer. Projetada do zero? Sim. Todo o projeto SystemSix começou com a missão de projetar a roda mais rápida possível para os volumes de pneus mais modernos. E nós construímos a partir daí, desenvolvendo o quadro, garfo, canote do selim, guidão, mesa e rodas juntos como um sistema completo de velocidade. Tiramos o máximo de vantagem da otimização do disco, adaptamos os tubos do quadro para controlar o fluxo de ar em todos os pontos, desenvolvemos uma combinação de mesa/guidão que proporciona rapidez sem renunciar ao fit. E assim produzimos os dados de túnel de vento mais surpreendentes que já vimos. Tudo dentro dos limites da UCI.
A Base da Velocidade.
O quadro e o garfo SystemSix são as partes mais importantes do sistema mais rápido do mundo. Cada parte do quadro foi cuidadosamente projetada para ser extremamente imune ao arrasto. A assimetria foi proposital para oferecer uma resposta instantânea aos freios a disco e aos níveis de pedalada. A geometria derivada do nosso padrão ouro EVO permite uma condução impecável e a clássica sensação de uma competição de estrada. E, claro, dezenas de detalhes refinados projetados para te dar mais velocidade e não deixá-lo para trás.
Otimizado para minimizar o arrasto.
Arrasto
Cada parte do quadro e do garfo inclui perfis de aerofólio sob medida, com graus diferentes de truncamento, projetado para manter a aderência do fluxo de ar ao longo dos ângulos de oscilação, importantes para minimizar o arrasto.
Formato Único.
O formato único na base do headtube redireciona o fluxo de ar que vem da parte de trás da canela do garfo, canalizando-o para baixo. Isso evita que o fluxo de ar do garfo se misture com o wake do headtube e interrompa o ar limpo sobre o crown do garfo.
Elegante como um garfo.
Livres das restrições dos freios de aro, graças ao seu design com freio a disco, a área do crown do garfo é radicalmente diferente das tradicionais bikes de estrada: elegantemente integrada com o quadro para minimizar arrasto, possui abertura maior para pneus maiores e fluxo de ar mais limpo; e canelas assimétricas para manuseio de freio a disco.
Maior e melhor.
Concebido como o primeiro componente do design SystemSix, as nossas novas rodas KNØT64 são um grande feito da engenharia por si só. Concebidos para eliminar a penalização do arrasto normalmente associada à utilização de pneus maiores, os KNØT64s conseguem unir todo o conforto, resistência de rolagem e vantagens de aderência dos pneus de maior volume, num dos conjuntos de rodas mais rápidos do planeta. O design somente com freios a disco é significativamente mais largo do que outras rodas. Desta forma, essa largura extra torna os pneus menores maiores (um pneu 23c mede 26mm em nossa roda) e ajuda o fluxo de ar sobre o pneu maior a se encaixar perfeitamente no aro, maximizando o fluxo e minimizando o arrasto. E como um bônus, enquanto eles são otimizados para pneus 26mm (23c), o design KNØT64 exibe mudanças mínimas no arrasto com pneus ainda maiores, dando aos ciclistas a opção de usar o pneu maiores sem diminuir a velocidade. É velocidade pura.
System of Control.
O KNØT SystemBar é um truque de velocidade, proporcionando pouco arrasto e a aparência elegante de uma única peça formada pelo guidão e mesa, com a capacidade de ajuste personalizável de um sistema de duas peças (comprimento da mesa e largura do guidão). O guidão de carbono possui um ajuste total de 8 ° de inclinação, para que você possa posicioná-lo perfeitamente.
In addition to giving the bars a place to perch, the mating System Stem routes brake and Di2 lines cleanly into the headtube via a channel underneath a mechanic-friendly removable cover. And speaking of mechanic-friendly, shape-matched gated spacers allow you to easily adjust the stem’s stack height, without having to disconnect cables. Fast and easy, just how you like it.
The Most Post.
É um equívoco comum que os canotes de selim sejam insignificantes para o desempenho. Na verdade, o fluxo de ar nesta região é significativamente mais rápido do que o ar limpo na frente da bike, devido ao fluxo acelerado entre as pernas do ciclista. O formato do aerofólio truncado da SystemSix é uma grande parte do resultado que a torna a mais rápida do mundo.
Sistema integrado.
Dizer que o SystemSix representa uma abordagem única para o design aerodinâmico otimizado da bike seria fazer uma avaliação incompleta. Nossa abordagem holística por velocidade representa o ápice do que uma bicicleta de competição, projetada do zero, pode realmente oferecer. Projetada do zero? Sim. Todo o projeto SystemSix começou com a missão de projetar a roda mais rápida possível para os volumes de pneus mais modernos. E nós construímos a partir daí, desenvolvendo o quadro, garfo, canote do selim, guidão, mesa e rodas juntos como um sistema completo de velocidade. Tiramos o máximo de vantagem da otimização do disco, adaptamos os tubos do quadro para controlar o fluxo de ar em todos os pontos, desenvolvemos uma combinação de mesa/guidão que proporciona rapidez sem renunciar ao fit. E assim produzimos os dados de túnel de vento mais surpreendentes que já vimos. Tudo dentro dos limites da UCI.
A Base da Velocidade.
O quadro e o garfo SystemSix são as partes mais importantes do sistema mais rápido do mundo. Cada parte do quadro foi cuidadosamente projetada para ser extremamente imune ao arrasto. A assimetria foi proposital para oferecer uma resposta instantânea aos freios a disco e aos níveis de pedalada. A geometria derivada do nosso padrão ouro EVO permite uma condução impecável e a clássica sensação de uma competição de estrada. E, claro, dezenas de detalhes refinados projetados para te dar mais velocidade e não deixá-lo para trás.
Otimizado para minimizar o arrasto.
Arrasto
Cada parte do quadro e do garfo inclui perfis de aerofólio sob medida, com graus diferentes de truncamento, projetado para manter a aderência do fluxo de ar ao longo dos ângulos de oscilação, importantes para minimizar o arrasto.
Formato Único.
O formato único na base do headtube redireciona o fluxo de ar que vem da parte de trás da canela do garfo, canalizando-o para baixo. Isso evita que o fluxo de ar do garfo se misture com o wake do headtube e interrompa o ar limpo sobre o crown do garfo.
Elegante como um garfo.
Livres das restrições dos freios de aro, graças ao seu design com freio a disco, a área do crown do garfo é radicalmente diferente das tradicionais bikes de estrada: elegantemente integrada com o quadro para minimizar arrasto, possui abertura maior para pneus maiores e fluxo de ar mais limpo; e canelas assimétricas para manuseio de freio a disco.
Maior e melhor.
Concebido como o primeiro componente do design SystemSix, as nossas novas rodas KNØT64 são um grande feito da engenharia por si só. Concebidos para eliminar a penalização do arrasto normalmente associada à utilização de pneus maiores, os KNØT64s conseguem unir todo o conforto, resistência de rolagem e vantagens de aderência dos pneus de maior volume, num dos conjuntos de rodas mais rápidos do planeta. O design somente com freios a disco é significativamente mais largo do que outras rodas. Desta forma, essa largura extra torna os pneus menores maiores (um pneu 23c mede 26mm em nossa roda) e ajuda o fluxo de ar sobre o pneu maior a se encaixar perfeitamente no aro, maximizando o fluxo e minimizando o arrasto. E como um bônus, enquanto eles são otimizados para pneus 26mm (23c), o design KNØT64 exibe mudanças mínimas no arrasto com pneus ainda maiores, dando aos ciclistas a opção de usar o pneu maiores sem diminuir a velocidade. É velocidade pura.
System of Control.
O KNØT SystemBar é um truque de velocidade, proporcionando pouco arrasto e a aparência elegante de uma única peça formada pelo guidão e mesa, com a capacidade de ajuste personalizável de um sistema de duas peças (comprimento da mesa e largura do guidão). O guidão de carbono possui um ajuste total de 8 ° de inclinação, para que você possa posicioná-lo perfeitamente.
In addition to giving the bars a place to perch, the mating System Stem routes brake and Di2 lines cleanly into the headtube via a channel underneath a mechanic-friendly removable cover. And speaking of mechanic-friendly, shape-matched gated spacers allow you to easily adjust the stem’s stack height, without having to disconnect cables. Fast and easy, just how you like it.
The Most Post.
É um equívoco comum que os canotes de selim sejam insignificantes para o desempenho. Na verdade, o fluxo de ar nesta região é significativamente mais rápido do que o ar limpo na frente da bike, devido ao fluxo acelerado entre as pernas do ciclista. O formato do aerofólio truncado da SystemSix é uma grande parte do resultado que a torna a mais rápida do mundo.
Get To Know SystemSix
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Power2Max
O Power2Max é um medidor de potência pronto para ser ativado e vem pré-instalado na maioria dos modelos SystemSix. Os proprietários do SystemSix simplesmente ativam uma assinatura com o Power2Max e começam a coletar dados.
-
Projetado para as caramanholas
O formato do downtube e do seat tube minimizam o efeito aerodinâmico das garrafas, porque é assim que pedalamos. E as múltiplas opções de montagem permitem escolher a aerodinâmica máxima ou a máxima hidratação.
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SwitchPlate
Uma placa intercambiável sobre o downtube abriga a caixa de junção Di2, permitindo fácil acesso para carrega-lo ou ajustá-lo. Uma placa separada acomoda o roteamento mecânico. Há até um espaço vazio para o eTap.
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Vantagens Ocultas
Freio totalmente oculto e linhas Di2 para uma estética super limpa e sem cabos. Nosso roteamento interno passa por uma abertura na frente do headtube e fora dos rolamentos do headset, tornando-o incomumente fácil de configurar.
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Speed Release Equipped.
Para trocas de rodas rápidas e ágeis, o quadro e o garfo usam o speed release thru axle padrão. Compatível com qualquer configuração padrão de rodas thru axle. É o caminho mais rápido.
Get To Know SystemSix
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Power2Max
O Power2Max é um medidor de potência pronto para ser ativado e vem pré-instalado na maioria dos modelos SystemSix. Os proprietários do SystemSix simplesmente ativam uma assinatura com o Power2Max e começam a coletar dados.
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Projetado para as caramanholas
O formato do downtube e do seat tube minimizam o efeito aerodinâmico das garrafas, porque é assim que pedalamos. E as múltiplas opções de montagem permitem escolher a aerodinâmica máxima ou a máxima hidratação.
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SwitchPlate
Uma placa intercambiável sobre o downtube abriga a caixa de junção Di2, permitindo fácil acesso para carrega-lo ou ajustá-lo. Uma placa separada acomoda o roteamento mecânico. Há até um espaço vazio para o eTap.
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Vantagens Ocultas
Freio totalmente oculto e linhas Di2 para uma estética super limpa e sem cabos. Nosso roteamento interno passa por uma abertura na frente do headtube e fora dos rolamentos do headset, tornando-o incomumente fácil de configurar.
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Speed Release Equipped.
Para trocas de rodas rápidas e ágeis, o quadro e o garfo usam o speed release thru axle padrão. Compatível com qualquer configuração padrão de rodas thru axle. É o caminho mais rápido.
