设定赛段

我们无比热爱耐力越野。直截了当。我们热爱它，从一开始就深爱不已。在耐力越野赛事领域，我们的根基深厚。

我们见证了耐力越野世界锦标赛的始终，杰罗姆·克莱门茨（Jérôme·Clementz）骑着他的Jekyll斩获首届世锦赛冠军，而艾拉·康诺利（Ella·Conolly）则驾驶一款全新特制车型拿下最新一届世锦赛冠军。而当耐力越野进入电动时代，我们同样所向披靡，凭借实力强悍的Moterra LT，斩获2025年E-EDR世界锦标赛冠军。我们赞助了全球各地的车手与赛事，与该领域最具影响力的人物合作，并通过我们的北美青训队项目培养下一代天才车手。一路走来，我们打造了多款卓越经典的车型，助力车手夺冠、推动运动发展，而最重要的是，我们在这一过程中收获了无尽乐趣。

如今，因人而异，耐力越野要么是山地赛车史上最伟大的创举，要么就是明日黄花。是根植于灵魂的山地车赛事救星，还是昙花一现——组织艰难，推广复杂，商业化更是难上加难。从某种角度来说，他们都是对的。而这正是我们钟爱它的原因。

对于尚不了解或刚接触这项运动的人来说，耐力越野是一种山地自行车赛事形式，它汇集了与朋友骑车外出美好一天的所有精彩瞬间，并将其变为一场竞技赛事。抵达风景绝美、堪称人生必去的骑行胜地。与车友们以轻松交谈的配速爬坡，随后在封闭赛道中全力冲刺下坡，由赛事工作人员计时，如此循环往复。一次又一次，再创辉煌。完全自主补给。它需要将体能、耐力与高超的下坡技巧在现实中完美结合，以传统越野竞速和速降赛事所不具备的方式，嘉奖全能型山地车手。这种赛事的本质使其比其他任何骑行项目都更加民主、友好，也更适合普通骑手参与。它需要良好体能，但无需越野赛那种极致严苛的体能要求。它需要速降的勇气与技巧，但无需纯粹速降赛那般极致的疯狂。也许最重要的是，由于赛事采用计时赛而非直接对抗赛，你既可以为领奖台而战，也可以只为超越自己或与朋友同场竞技。

多年来，Cannondale车手们早已将其性能发挥到极致。早在21世纪初，传奇赛事推广人弗雷德·格洛(Fred Glo)、恩里科·瓜拉(Enrico Guala)和佛朗哥·蒙基耶罗(Franco Monchiero)凭借Tribe 10000、法国耐力系列赛以及意大利超级耐力系列赛开启现代耐力越野时代之前，Cannondale赞助的车手们就已在Megavalanche、Mountain of Hell以及美国Downieville Classic等超级D赛这类早期耐力赛事中不断挑战自身与装备的极限。这些早期赛事是首批融合下坡与越野元素的赛事，既要求出色的体能与下坡技巧，也需要能够胜任所有路况的自行车。这类赛事的竞技需求真正推动了后来全山地及耐力越野车型的创新，这些自行车轻量化、可踩踏且爬坡高效，下坡时依旧表现稳定可靠。

最早衔接越野竞速与速降领域的车型之一，便是我们初代的Jekyll。它轻便耐用，采用创新的后避震设计，可将车辆几何结构从越野竞速的灵敏模式调整为更偏向速降的松弛低位模式，以适应不同赛道。这一技术演变成为Prophet，一款高效坚固、具备双位置几何调节设定的自行车。作为全球激进越野车手的挚爱车型，Prophet助力杰罗姆(Jérôme)赢得了他首届Megavalanche和Mountain of Hell赛事的胜利。

耐力越野创新的下一次重大飞跃是我们所谓的“OverMountain”车型，其中包括第二代Jekyll，车手只需轻触开关，即可调整几何结构、行程和阻尼。骑乘高效短行程自行车上坡，再驾着低矮松弛、长行程的战车俯冲而下。

这款一代Jekyll载着杰罗姆·埃文斯（Jérôme·Evans）征战2013年首届美国东部杯耐力越野世界锦标赛，也正是这款车型，吸引了美国耐力越野传奇马克·威尔（Mark·Weir）与他的北加州悍将团队加盟佳能戴尔。马克 (Mark) 是首批参加欧洲早期耐力赛的北美选手之一，他也成为了这项新兴赛事的推广者。他征战各地赛场，并组织了马林县 TDS 耐力赛等赛事，我们从很早以前就一直赞助这项比赛。说到赞助，我们多年来一直支持耐力越野领域，赞助了包括Cannondale耐力系列赛、英国耐力系列赛、南非西开普耐力系列赛、西班牙Big Ride耐力赛在内的众多赛事。如今，这一传统在北美耐力杯以及全新的Cannondale耐力系列赛中得以延续。这些赛事证明，尽管时代变迁、装备革新、耐力越野运动日趋成熟，其源自基层的愉悦氛围却愈发浓厚。

该车配备27.5英寸轮组与名为Gemini的双模避震，可在骑行中实时将行程从165毫米切换至130毫米，让我们的车手在爬坡与下坡时均占据优势。随着大轮径在高强度下坡领域成为主流，这款车型迅速迭代推出29英寸版本。至此，耐力越野赛已逐步迈入纯正速降赛事领域，其赛道与战车即便放在几年前的世界杯速降赛中也毫不逊色。

这款高速悍将在米契·罗佩拉托（Mitch·Ropelato）、凯拉·林恩（Kera·Linn）、伊阿戈·加赖（Iago·Garay）以及艾拉·康诺利（Ella·Conolly）等新一代车手的驾驭下斩获无数佳绩，但对许多人而言，这种向超高难度赛道及其所需大行程车型的转变，似乎让耐力越野背离了其爬坡竞技、一车通吃的山地车本源。许多赛事主办方对此表示认同，近年来赛道难度已开始略微降低，制胜的骑行风格也开始体现出精准与技巧，而非仅仅依靠猛冲硬撞的蛮力。耐力越野自行车迎来了再次进化的时刻。

我们与车手密切合作，开始勾勒未来车型的设计理念。它需要具备强悍的冲击性能，能在崎岖路段全力冲刺，同时又要足够轻盈灵活，让你随心选择路线、精准控车。它需要拥有足够的避震行程以征服下坡路段，同时在爬坡和踩踏路段保持灵敏高效。它需要简洁直观，能成为车手唯一的山地自行车，既可在赛道间全力竞技，也能在本地林道完成午间骑行，这款车秉承了耐力越野运动全能的精神。

历经多年的构想、测试、打磨、重构与再度精研，实验室终于推出了原型车。一款本真纯粹的耐力越野战车。以此致敬我们深爱的这类赛事与骑行风格，也致敬这款我们认为已然整装待赛的战车。事实证明，我们是对的。尽管去问艾拉·康诺利(Ella Conolly)。她骑着那辆LAB71原型车直接登上了2025年耐力越野世界锦标赛的最高领奖台。耐力越野的未来从未如此光明。