Trasmissione 1x vs. 2x: Qual è quella più adatta a te?

Lo sappiamo: è un argomento di dibattito. Semplicità vs. precisione Libertà vs. controllo. 1x vs. 2x. L'opinione sui sistemi di trasmissione e sulle configurazioni dei cambi nel ciclismo moderno è un argomento su cui tutti i ciclisti di tutto il mondo hanno un punto di vista diverso, ma non è una questione così semplice, non si può dire che sia o tutto bianco o tutto nero. Come ogni cosa, anche qui ci sono i suoi pro e i suoi contro. Tutto dipende da che tipo di ciclista sei e dal tipo di percorsi che vuoi affrontare.

Non aver paura! Questo articolo si propone di spiegare le differenze tra le due configurazioni, fornendo al contempo le informazioni necessarie per prendere la decisione migliore in base alle proprie esigenze e alla tipologia di giri in bici che si andranno ad affrontare.

Prima di tutto, cosa significa esattamente 1x e 2x?

In parole semplici, si riferisce al numero di corone anteriori presenti su una bicicletta.

1x si riferisce ad una singola corona anteriore, mentre 2x si riferisce a due corone anteriori – una più grande e una più piccola – azionate da un deragliatore anteriore che sposta la catena tra le due.

Spesso sentirai anche dire che si tratta di configurazioni "singola" o "doppia".

Questa differenza, apparentemente insignificante, cambia il feeling di una bici, come cambia rapporto e il modo in cui si comporta, sia su asfalto che fuori strada.

Iniziamo analizzando nel dettaglio le differenze e i vantaggi di ciascuna.

Perché dovrei prendere in considerazione una trasmissione 1x?

Inizialmente utilizzate nella mountain bike, le trasmissioni 1x sono oggi presenti ovunque, soprattutto nel gravel e, sempre più spesso, anche su strada.

E’ facilissimo capire il perché. Una sola corona anteriore, nessun deragliatore anteriore e un unico comando sul manubrio che controlla tutto. Una soluzione pulitissima, davvero intuitiva e che rende praticamente impossibile sbagliare la cambiata!

È quando il terreno si fa accidentato che il design semplice rivela tutta la sua efficacia: hai meno esitazioni su quale corona stai usando – con il vantaggio di abbassare molto meno spesso lo sguardo per controllare – e riduci al minimo il rischio di un cambio di marcia anteriore fuori tempo quando affronti una salita ripida o un tratto tecnico. E’ sufficiente cambiare rapporto, in su o in giù, e continuare a pedalare. E' semplice!

Grazie alle moderne cassette che arrivano fino a 13 pignoni, i ciclisti dispongono ora di una gamma di rapporti sufficiente sia per le salite che per i tratti più veloci.

Bisogna inoltre considerare l'aspetto tranquillità che si prova pedalando con una configurazione 1x, visto che passi meno tempo a pensare a quale rapporto stai usando o dovresti usare, e più tempo a concentrarti sul tuo giro in bici: la traiettoria da scegliere, il terreno che ti aspetta, persino il panorama! E quando si è fuori strada, questo contribuisce ad accrescere il senso di libertà che si cerca in quell'esperienza.

Ma quali sono gli svantaggi e i compromessi di una configurazione 1x?

Ebbene, per ottenere l'ampia gamma di rapporti necessaria da una singola corona, gli intervalli e i salti tra i pignoni della cassetta risultano essere più ampi. Ciò significa che potresti ritrovarti a desiderare un rapporto intermedio tra le due opzioni a tua disposizione, qualcosa di un po' più agile o un po' più duro da spingere. E durante gli sforzi prolungati, questo può alterare maggiormente la cadenza, poiché si può avere la sensazione di pedalare a vuoto o di usare un rapporto troppo duro. Ti manca quel rapporto intermedio, quello che dà la sensazione giusta.

Ci sono anche le questioni di velocità massima e rapporto più agile per la salita : potresti ritrovarti a corto di pignoni nella parte bassa della cassetta e a sacrificare un po' di velocità in discesa. Oppure, nella parte alta della cassetta, scoprirai che le salite più ripide che incontri richiedono un po' più di sforzo di quanto vorresti.

Perché dovrei prendere in considerazione una trasmissione 2x?

Per molto tempo, la trasmissione 2x è stata l'opzione di default sulle biciclette. Soprattutto su strada, l'abbinamento di una corona grande per la velocità e una piccola per le salite ha sempre avuto molto senso.

Offre una gamma di rapporti davvero ampia e, cosa che secondo alcuni ciclisti sarebbe ancora più importante, intervalli più piccoli tra un rapporto e l'altro. Ciò significa che puoi perfezionare la tua cadenza di pedalata in modo da pedalare sempre con lo sforzo e l'efficienza che ritieni più adatti a te.

Durante una lunga uscita, quei salti più piccoli e graduali tra le marce si traducono in una maggiore fluidità per te. Non ti ritrovi improvvisamente a pedalare troppo velocemente o a innestare una marcia troppo lenta e impegnativa: ti trovi esattamente dove vuoi essere e rimani completamente concentrato.

Naturalmente, anche la trasmissione doppia comporta alcuni compromessi...

Avere due corone significa anche avere un deragliatore per passare dall'una all'altra. Ciò significa che ci sono più componenti mobili da manutenere per una messa a punto precisa. E, di conseguenza, aumentano le possibilità che qualcosa vada storto.

Il cambio di corona non è sempre semplice e richiede una certa abilità per gestire al meglio la marcia da utilizzare in ogni momento. Può aggiungere un livello di concentrazione e attenzione che alcuni ciclisti preferirebbero non dover considerare, il che potrebbe riportarti all'opzione 1x e alla semplicità che ne deriva.

Quindi, quale opzione è quella giusta per te?

Come hai probabilmente intuito, la questione non è così semplice come scegliere tra A e B, e non si tratta di stabilire quale sistema sia migliore in assoluto. In definitiva, tutto dipende da quali benefici sono più importanti per il tipo di ciclismo che si desidera praticare, e quali compromessi sei disposto ad accettare.

È importante riflettere su come e dove si svolge la maggior parte delle proprie uscite.

Se ti piace impostare il rapporto perfetto e ci tieni ad una cadenza fluida e costante, la doppia corona è la scelta ideale: ti offre la massima gamma di rapporti, con intervalli minimi tra di essi, e ti permette di affrontare qualsiasi situazione, sia che tu stia scalando una ripida salita o scendendo a tutta velocità.

Se invece prevedi di utilizzare principalmente i rapporti a metà cassetta, di affrontare salite e discese fuoristrada più brevi e desideri un sistema semplice e che richieda poca manutenzione, la trasmissione 1x è una scelta di cui difficilmente ti pentirai. Certo, a volte il salto tra un pignone e l’altro potrebbe sembrare importante, ma ciò che manca alla sua controparte a doppia corona, lo compensa permettendoti di pensare e preoccuparti di meno, godendoti di più la tua uscita.

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