Non è solo la più veloce nella galleria del vento o per determinati ciclisti in determinate situazioni, ma per chiunque voglia andare più veloce e ovunque si desideri andare più veloci.

Tra tutte le forze che i ciclisti devono sfidare per acquisire velocità, la resistenza aerodinamica ha quasi sempre un peso maggiore rispetto alla somma di tutte le altre forze resistive. La riduzione della resistenza si traduce in una maggiore velocità e meno sforzo in tutte le situazioni in cui te l’aspetteresti. E anche molte di quelle in cui non te l’aspetteresti.

Il design specifico per freni a disco integra alcune idee pionieristiche dei nostri amici di HED ed è notevolmente più ampio rispetto a quello delle tradizionali ruote da strada. L’extra ampiezza rende gli pneumatici più grandi della misura indicata, garantendo una qualità di guida superiore (uno pneumatico da 23c misura ben 26 mm sulla nostra ruota). In questo modo il flusso d’aria scorre liberamente dallo pneumatico fino al cerchio, senza distanziarsi troppo dai componenti e mantenendo la resistenza al minimo. La forma del cerchio è ottimizzata per pneumatici da 26 mm (23c), ma il design delle 64 KNØT mostra delle variazioni minime nella resistenza anche con pneumatici più ampi. In questo modo il ciclista può scegliere di montare pneumatici più grandi per un maggiore comfort, un’aderenza migliore e una resistenza al rotolamento ridotta, senza rinunciare all’aerodinamicità. Pura velocità, senza compromessi.

L’attacco manubrio è intercambiabile ed è disponibile in una vasta gamma di lunghezze e rise. Questo componente consente di instradare i cavi dei freni e Di2 all’interno del tubo sterzo attraverso un canale nascosto da una copertura facilmente rimovibile per assicurare un look pulito. È anche dotato di appositi distanziali apribili per regolare l’altezza dello stack senza disconnettere i cavi. La velocità incontra la semplicità.