Depuis plus de 40 ans, Cannondale construit les VTT pour hommes les plus innovants et les plus avancés sur le plan technologique. Que vous commenciez tout juste à vous aventurer hors des sentiers battus ou que vous soyez déjà un expert du singletrack, il existe un VTT Cannondale pour faciliter votre progression.

Aujourd'hui, nous allons passer en revue les éléments importants à prendre en compte lors de l'achat et vous présenter deux nouveaux VTT Cannondale incroyables. Cet article se concentre sur les VTT traditionnels non électriques, mais nous ne vous avons pas oublié si vous recherchez un VTTAE.

Taille de roue : la taille fait-elle tout ?

Aujourd'hui, presque tous les VTT pour hommes sont équipés de roues 27,5 pouces ou 29 pouces, ce qui correspond à peu près au diamètre du pneu gonflé. Ces deux tailles de roues sont plus grandes que les roues de 26 pouces qui équipaient les premiers VTT.

Les pneus plus larges offrent une meilleure traction sur les terrains accidentés et le diamètre accru des roues les rend plus stables sur les bosses. Il est donc plus facile de rouler sur des terrains irréguliers avec des roues de 29 pouces. Nous utilisons des roues de 29 pouces sur pratiquement tous les VTT Cannondale, hormis sur les modèles Trail de petites et très petites tailles. Les roues plus grandes procurent plus de plaisir, sont plus maniables, roulent plus vite et offrent plus de confort. Pour vous, c’est la formule gagnante.

Suspension avant ou tout-suspendu ?

La plupart des VTT modernes sont équipés d'une suspension, soit sur les deux roues, soit au niveau de la roue avant uniquement. Le choix du type de vélo dépend en grande partie de votre style de pilotage, de votre budget et surtout de la pratique que vous envisagez avec votre VTT.

VTT avec suspension avant

Les VTT à suspension avant, également appelés hardtails, sont les couteaux suisses du monde du VTT. Capables de rouler sur tous les terrains, des chemins pour débutants aux singletracks les plus techniques, les VTT hardtail sont un excellent choix pour les amateurs de tout-terrain à la recherche d’un vélo qui passe partout. Certains usagers sont également attirés par la simplicité d'un hardtail, qui nécessite généralement moins d'entretien qu'un VTT tout-suspendu.

Le Cannondale Trail est l’exemple parfait d’un hardtail moderne. Il existe en deux versions, toutes deux dotées d'un cadre alu robuste et de roues de 29 pouces pour plus de confort. Dans les gammes supérieures, les modèles Trail SE sont dotés de notre cadre en aluminium SmartForm C2, d'une suspension avant avec un débattement conséquent de 120 mm et de puissants freins à disque hydrauliques. La plupart des modèles Trail SE sont également équipés d'une tige de selle télescopique pour abaisser rapidement la selle dans les descentes ou les parties techniques. Nos modèles Trail d’entrée de gamme sont dotés d’un cadre en aluminium SmartForm C3, d’une suspension avant avec un débattement de 75 à 100 mm et de pneus WTB pour une conduite confortable et tout en contrôle.

VTT tout-suspendus

Si vous voulez vous amuser sur tous les types de terrain, il est difficile de faire mieux qu'un vélo de trail moderne tout-suspendu. Souplesse et sensation d'équilibre offrent un contrôle inégalé dans les parties techniques. Et grâce à la suspension qui vous isole mieux des bosses et vibrations, vous pouvez rouler plus fort et plus longtemps. C'est l'une des raisons pour lesquelles la plupart des professionnels du cross-country ont adopté les VTT tout-suspendus, malgré qu’ils soient légèrement plus lourds que des VTT hardtail. Mais pas besoin d'être un professionnel pour profiter du tout-suspendu. Les bénéfices sont même peut-être plus grands pour les cyclistes ordinaires.

Avec plus de 120 mm de débattement à l’avant et à l’arrière, le Cannondale Habit définit les standards de performance modernes d'un vélo de trail tout-suspendu. Disponibles avec un cadre en aluminium SmartForm C1 ou en fibre de carbone BallisTec, les modèles Habit sont dotés de notre suspension arrière Proportional Response - qui utilise les données relatives au centre de gravité pour personnaliser la performance de la suspension selon la taille du cadre. Tous les riders, petits ou grands, peut ainsi bénéficier de la meilleure performance en matière de suspension.

Et si je veux dépenser un peu plus d'argent ?

En règle générale, plus le prix augmente, plus les VTT deviennent légers et performants : les cadres sont plus légers, les freins plus puissants, les changements de vitesse plus souples et les composants de suspension de meilleure qualité. Voici un aperçu des caractéristiques pour chaque composant.

Cadres

Le cadre d'un VTT est la pièce la plus chère d'un vélo. Il joue un rôle déterminant dans le prix final du vélo. Mais il a également le plus gros impact sur les performances d'un VTT. Il est donc logique de choisir le meilleur cadre que votre budget vous permet.

Les cadres en aluminium SmartForm montés sur nos VTT de trail en sont un excellent exemple. Nos modèles de trail d'entrée de gamme sont dotés d'un cadre SmartForm C3 construit à partir de tubes en alliage principalement ronds. C'est l’alchimie parfaite entre résistance, performance et esthétique. Si vous optez pour un modèle trail SE de la gamme supérieure, vous passez sur un cadre SmartForm C2 avec des tubes formés et aboutés - plus épais aux extrémités pour plus de solidité, mais plus fins au milieu. Cela permet de réduire le poids et d'améliorer le confort, mais la manipulation des tubes rajoute un coût additionnel.

Bien que nom Cannondale sera toujours associé aux cadres en aluminium, nos VTT haut de gamme sont désormais dotés de cadres en fibre de carbone - la symbiose parfaite entre résistance et légèreté. Les cadres en carbone sont toutefois beaucoup plus coûteux à fabriquer. On les trouve donc généralement sur des VTT coûtant 3 500 € ou plus.

Freins

Tous les VTT Cannondale sont équipés de freins à disque de type moto car ils sont plus efficaces, ils offrent une meilleure modulation et des performances plus constantes dans des conditions sèches ou humides. Il existe aujourd'hui deux types de freins à disque sur les VTT : les freins mécaniques et les freins hydrauliques. Chaque système applique les plaquettes sur le disque de frein d’une manière différente. Les freins à disque mécaniques, que l'on trouve le plus souvent sur les VTT d'entrée de gamme, sont dotées d’un mécanisme de came pour appliquer les plaquettes de frein sur le disque. Les freins à disque hydrauliques utilisent du liquide hydraulique (liquide de frein DOT ou huile minérale) pour pousser les pistons qui engagent les plaquettes de frein.

Les freins à disque hydrauliques sont généralement plus efficaces et plus faciles à moduler que les freins à disque mécaniques. C'est pourquoi vous trouverez des freins à disque hydrauliques sur presque tous les modèles de VTT Cannondale.

Transmisson / Changement de vitesse

Le niveau de perfectionnement et la qualité des changements de vitesse des transmissions des VTT modernes sont époustouflant, quel que soit votre budget. Mais plus vous montez en gamme, plus il y a d’avantages. Par exemple, alors que la plupart des VTT d'entrée de gamme sont dotés de transmissions traditionnelles avec plusieurs plateaux à l'avant, les VTT plus haut de gamme sont dotées de transmissions mononplateau 1x. Au lieu de compter plusieurs plateaux, les transmissions 1x sont dotées d’un unique plateau à l'avant et d’une cassette plus étoffée à l'arrière pour offrir à peu près la même plage de vitesses. Ce système simplifié présente un certain nombre d'avantages pour le VTT : réduction du poids et de la complexité moindre, changement de vitesse intuitif et facile à comprendre, etc.

Suspension

Bien que tous les modèles de VTT Cannondale soient ou équipés d'une suspension avant ou tout-suspendus, les composants de la suspension évoluent plus vous montez en gamme. Par exemple, en ce qui concerne les fourches suspendues, si vous montez en gamme, vous passez de ressorts hélicoïdaux en acier à des ressorts pneumatiques plus légers - avec un meilleur contrôle sur toutes sortes de terrains grâce à un amortisseur plus perfectionné. Les composants de suspension plus coûteux sont également plus faciles à régler et à optimiser en fonction de votre poids, de votre style de ride et des conditions.

Ce qu’il faut retenir

Afin de choisir le bon VTT pour homme, il est important de réfléchir à la pratique que vous envisagez, de fixer un budget, puis de vous rendre chez votre revendeur Cannondale pour tester quelques vélos. Nous espérons que cet article vous a apporté des informations utiles qui faciliteront votre processus de décision.