Pas seulement le plus rapide pour quelques coureurs privilégiés dans certaines situations, mais le plus rapide pour tous ceux qui ont envie d’aller plus vite partout où ils le souhaitent.

Plus rapide dans les montées

Il est plus rapide que les vélos légers sur n'importe quelle montée jusqu'à une pente de 6% ou plus, selon la puissance du coureur. Pour mettre cela en perspective, la plupart des ascensions de HC les plus vénérées dans le Tour ne représentent en moyenne que 7-8%.

De toutes les forces que vous devez surmonter pour accélérer, la résistance de l’air est celle qui a le plus d’effets dans la plupart des situations que toutes les autres forces de résistance combinées. La réduction de la traînée aérodynamique se traduit par plus de vitesse et moins d’effort dans toutes les situations que vous imaginez. Et dans beaucoup d’autres situations que vous n’imaginez pas.

Des descentes plus rapides

Sur une descente de 5 %, un pilote de vélo léger classique devra fournir plus de 300 watts rien que pour rester à niveau avec un pilote de SystemSix pédalant sans efforts en mode de récupération.

Plus rapide au sprint

À 48 km/h, vous économisez plus de 50 watts sur le SystemSix - une énorme économie d’énergie en sachant que le seuil fonctionnel de puissance d’un coureur de Catégorie 1 est d’environ 350 watts. Et même en prenant la roue, vous bénéficiez encore jusqu’à 60 % de cet avantage.

Vos records sur terrain plat

À 48 km/h, vous économisez plus de 50 watts sur le SystemSix - une énorme économie d’énergie en sachant que le seuil fonctionnel de puissance d’un coureur de Catégorie 1 est d’environ 350 watts. Et même en prenant la roue, vous bénéficiez encore jusqu’à 60 % de cet avantage.

Livre blanc

Pour consulter toutes les informations et données sur ces scénarios, accédez à l’intégralité du livre blanc, ici.

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Un système en six points conçu de manière globale — Cadre, fourche, tige de selle, cintre, potence, roues — pour fonctionner ensemble afin de vaincre la résistance de l’air.

Cadre / Fourche

Pour réduire la traînée aérodynamique, le cadre et la fourche possèdent des profils aérodynamiques conçus de manière à maintenir la continuité du flux d’air même avec des angles de lacet importants. La conception asymétrique particulière de l’ensemble garantit une réponse instantanée aux forces de pédalage et de freinage.

Roues 64 KNØT

Premier composant pris en compte lors du processus de conception du SystemSix, le jeux de roues HollowGram 64 KNØT est l’un des plus rapides au monde. Sa conception particulière combine les avantages d’un profil ultra-bas en termes vitesse avec les avantages des pneus plus larges en ce qui concerne la conduite en situation réelle.

Reprenant des idées venant de nos amis de HED, la conception spécifique des roues pour freins à disque les rend plus larges que les autres roues de route. Ce surcroît de largeur fait que les pneus sont en réalité plus larges que leur taille nominale, ce qui se traduit par une qualité de conduite supérieure (un pneu marqué 23c a une largeur effective de 26 mm sur nos roues), tout en offrant un meilleur transfert du flux d’air du pneu vers la jante, et une traînée aérodynamique réduite. Le profil de la jante est optimisé pour des pneus de 26 mm (23c), mais la conception des roues 64 KNØT permet de monter des pneus plus gros avec un impact minimum sur la résistance de l’air, ce qui offre la possibilité d’utiliser de plus gros pneus pour plus de confort et d’adhérence, avec une résistance au roulement minimale et sans les inconvénients en terme d’aérodynamisme. C’est la vitesse à l’état pur, sans compromis.

La potence est interchangeable et est disponible dans une large variété de longueurs et d’élévations. Elle assure le passage interne des câbles de freins et des conducteurs Di2 à travers le tube de direction via un canal dissimulé sous un cache facile à dégager, et elle est associée avec des bagues d’espacement ouvertes afin de pouvoir ajuster la hauteur d’empilement sans avoir à débrancher les câbles. Vitesse et facilité.

Tige de selle KNØT

La tige de selle est un élément essentiel du système, mais souvent négligé. La forme aérodynamique tronquée de la tige de selle HollowGram KNØT est conçue pour réduire la traînée aérodynamique du flux d’air à haute vitesse qui est accéléré entre les jambes du coureur.

SystemSix Carbon Ultegra

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