Proportional
Response

Esto que vamos a decir no es ninguna novedad: ¡Hay ciclistas de todas las tallass! Y en Cannondale, ¡creemos que esto no está bien! Ehh, no. Espera. Eso ha sonado un poco mal. Lo que queríamos decir es esto: Hay ciclistas de todo tipo de tallas, y a menudo se ven obligados a elegir bicicletas diseñadas pensando en las características de otra persona, y ESO es justo lo que creemos que no está bien. Por eso creamos el Proportional Response, una fabricación específica para cada talla de cuadro, que adapta los elementos clave del diseño de la bicicleta según las alturas, pesos y centros de gravedad promedio de ciclistas de diferentes tallas. Así, todos pueden tener una bicicleta sientan como si hubiera sido diseñada a medida para ellos. Porque así es.

Las áreas clave donde aplicamos la ingeniería Proportional Response son: Cinemática de suspensión, geometría y construcción del cuadro.

Mereces una suspensión diseñada para ti

Creemos que cada ciclista merece disfrutar del mejor rendimiento. Con la suspensión Proportional Response, vamos más allá del estándar de fabricación de una suspensión para todas las tallas de cuadro, seguido por la mayoría de marcas de bicicletas. Nosotros desarrollamos diseños de suspensión específicos en función de la talla del cuadro. Para cada talla de cuadro, analizamos el centro de gravedad promedio de los ciclistas que lo van a utilizar, y luego personalizamos la cinemática de la suspensión, adaptando las ubicaciones de las articulaciones del basculante, la posición del amortiguador y la relación de palanca, asegurando que cada ciclista obtenga el mismo y excelente rendimiento de suspensión, independientemente de su talla. Es mucho trabajo, pero permite disfrutar a todos de las mejores prestaciones.

El diseño de la suspensión es algo complejo. Existen muchas formas diferentes de diseñar un sistema de suspensión que permita que la rueda trasera se mueva de forma independiente del cuadro principal para absorber los impactos. Sea cual sea el sistema, hay una cosa que se mantiene constante: la talla del ciclista -y el centro de gravedad resultante de la combinación de la bicicleta y el ciclista- es uno de los principales factores de cómo el sistema responde a las fuerzas de pedaleo, frenado y a los impactos que recibe. Sin embargo, la mayoría de las empresas diseñan un solo sistema de suspensión y aplican esa misma cinemática a todas las tallas de cuadro. Esto da como resultado en un rendimiento de suspensión por debajo de lo optimo para cualquier ciclista que no esté dentro de esa talla de referencia en torno a la que el sistema ha sido calculado. Esa forma de trabajar no nos parecía adecuada, así que creamos el Proportional Response para ofrecer una suspensión excelente a ciclistas de todas las tallas.

Las características de suspensión que tienen un mayor impacto en el rendimiento dinámico de la bicicleta son conocidas como anti-squat (anti-hundimiento), ani-rise (anti-elevación), leverage ratio (relación de palanca) y pedal kickback (retroceso del pedal). Lo que busca la cinemática Proportional Response es igualar los valores de estas características en todas las tallas de cuadro.

Aprende más sobre las características de una suspensión.

Anti-Squat
El hundimiento se refiere a cómo se comporta la suspensión, y por lo tanto la bicicleta, bajo una fuerza de aceleración. Imagina pisar el acelerador en un coche de carreras. Enviar potencia a las ruedas traseras hace que la masa se desplace, comprimiendo la suspensión trasera y descargando la delantera, lo que provoca que el vehículo se hunda de atrás. El anti-squat es la cantidad de respuesta del diseño de la suspensión para resistir o contrarrestar esa fuerza quiere hundir la parte trasera. Tiene implicaciones sobre la tracción y lo eficiente que se siente una bicicleta al pedalear.

Anti-Rise
La elevación describe cómo se comporta la suspensión al frenar. Es algo así como lo opuesto al hundimiento. En el mismo coche, pisa los frenos y el cambio de masas hace que la suspensión delantera se comprima y la suspensión trasera se extienda, o "eleve". El Anti-Rise define la capacidad de la suspensión para contrarrestar esa tendencia extender o elevar la suspensión al usar el freno trasero. Calcular la cantidad correcta de anti-rise puede evitar que la suspensión se extienda o se comprima demasiado al frenar, manteniendo al ciclista en una posición neutral y permitiendo que la suspensión permanezca activa.

Leverage Ratio
En suspensiones traseras, el término Leverage Ratio se refiere a la relación entre cuánto se mueve la rueda trasera y cuánto se comprime el amortiguador. La relación de palanca determina la fuerza necesaria en la rueda trasera para comprimir el amortiguador, y también puede variar a medida que la suspensión se comprime. Generalmente, los tres tipos de Leverage Ratio más utilizados son: suspensión lineal, suspensión progresiva o regresiva. Todas ellas pueden manipularse variando la longitud y la posición de los enlaces del amortiguador y las ubicaciones de los pivotes.

Una ratio lineal significa que la relación de palanca permanece constante a lo largo del recorrido de la suspensión. Una tasa regresiva significa que la dureza de la suspensión disminuye a lo largo del recorrido, y una tasa progresiva significa que la suspensión se vuelve más dura a medida que aumenta el recorrido. Hemos descubierto que para la mayoría de las MTB, una curva de palanca progresiva funciona mejor en los senderos; una menor dureza al principio del recorrido proporciona una buena sensibilidad a los pequeños baches, con un soporte mejorado en la parte media y una dureza que aumenta hacia el final para resistir el tope.

Pedal Kickback
También conocido como Estiramiento de Cadena (Chain Growth). El retroceso del pedal se genera por el movimiento del eje trasero en relación con el eje de pedalier, a medida que la suspensión trasera se mueve. Si la trayectoria del eje trasero se aleja del eje de pedalier, aumenta la distancia entre el plato y el piñón trasero. Esto provoca que la cadena tire del juego de bielas hacia atrás, causando una contrarrotación que se siente en los pedales. Minimizar el retroceso del pedal en todo el rango de velocidades mejora el control, el rendimiento de frenado y la comodidad al pedalear.

La mayoría de las marcas de bicicletas se decantan por un centro de gravedad (CdG) medio y diseñan su cinemática de suspensión en torno a ese CdG, utilizando esa misma cinemática en todas sus tallas de cuadro. Esto significa que cualquier persona que se encuentre fuera de ese CdG medio está obteniendo un rendimiento de suspensión que está diseñado fundamentalmente para otra persona. Según nuestra experiencia, esto habitualmente propicia que los cuadros más grandes tengan una menor eficiencia de pedaleo, mientras que los cuadros más pequeños tienen un menor rendimiento en frenadas.

Cuando elaboramos una cinemática Proportional Response, realizamos una investigación exhaustiva para situar unos Centros de Gravedad realistas, de acuerdo a la talla promedio de los ciclistas que van a utilizar cada talla de cuadro. Luego, ajustamos a medida la cinemática para cada talla variando las ubicaciones de los pivotes para lograr los mismos valores de anti-rise y anti-squat en toda la gama de tallas. Asumiendo que las personas más altas suelen ser también más pesadas que las más bajas, también ajustamos el Leverage Ratio en consecuencia, a través de las bieletas y el ángulo del amortiguador. Esta relación de palanca específica para cada talla proporciona curva de compresión óptima y mantiene las presiones de aire del amortiguador en el rango ideal.

El resultado de toda esta cuidadosa ingeniería son bicicletas que se sienten como si hubieran sido hechas solo para ti. Bicicletas que ofrecen una combinación asombrosa de eficiencia de pedaleo, absorción, soporte de suspensión e independencia de la frenada, sin importar el peso o el tamaño de quien la lleve.

Stack y Reach lineales
El stack y el reach son dos de los valores más importantes en la geometría de una bicicleta en lo que respecta a cómo se ajusta a las dimensiones de quien la lleva, y a cómo siente en marcha.

El stack es la medida vertical desde el centro del eje de pedalier hasta el centro de la parte superior del tubo de dirección.

El reach es la medida horizontal desde el centro del eje de pedalier hasta el centro de la parte superior del tubo de dirección.

Juntos, influyen en lo erguida o inclinada hacia adelante que es tu posición, y cómo se distribuye tu peso entre las ruedas.

Con la geometría Proportional Response, nos esforzamos por ofrecer una relación relativamente lineal entre el stack y el reach a medida que aumentan las tallas de los cuadros. Esto mantiene una sensación constante al cambiar entre tallas y ayuda en gran medida al ajuste de la posición sobre la bicicleta.

Trail Consistente
El Trail es la distancia entre el punto donde una línea vertical trazada desde el centro del eje delantero y una línea a través del centro del tubo de dirección se encuentran en el suelo, y tiene una gran influencia en cómo se dirige la bicicleta. Cuanto más Trail tiene una bicicleta, mayor efecto de autocentrado tiene la rueda, lo que lleva a una mayor estabilidad, pero a cambio de un manejo más lento. Una bicicleta con menos Trail presenta el efecto contrario: un manejo más ágil, con menos estabilidad a cierta velocidad.

Con Proportional Response, mantenemos nuestros valores de Trail dentro de un rango consistente en todas las tallas, ya sea manteniendo el ángulo del tubo de dirección y el offset (avance) de la horquilla iguales, o variando el ángulo del tubo de dirección y el offset de la horquilla proporcionalmente. Esto asegura un manejo similar para ciclistas de diferentes tallas.

Vainas Específicas por Talla
La longitud de vainas es la distancia desde el centro del eje de pedalier hasta el centro del eje trasero. Con la geometría Proportional Response, a medida que nuestros cuadros se hacen más grandes y la parte delantera de la bicicleta se alarga, nuestras vainas también crecen proporcionalmente. Esto asegura que el peso del ciclista permanezca centrado entre las ruedas para una mejor tracción y un manejo más predecible.

En las bicicletas de montaña, existe una interacción interesante entre la cinemática Proportional Response y la geometría Proportional Response. La geometría influye en la distribución del peso en la bicicleta. La distribución del peso influye en cómo se comporta la suspensión. Ajustando ambos, simultáneamente, podemos ofrecer el máximo rendimiento. Como algo "hecho a medida".

Las personas más grandes suelen ser más pesadas y potentes que las más pequeñas, por lo que diseñamos cuadros más grandes para que opfrezcan una mayor rigidez general, manteniendo una sensación de conducción cómoda. Los cuadros más pequeños están diseñados para personas más pequeñas: menos rígidos y más flexibles, para que cada talla ofrezca el mismo rendimiento para el ciclista previsto.

Esto se logra mediante una manipulación cuidadosa de la forma y los materiales del cuadro.

En nuestros cuadros de aluminio podemos variar muchos factores en las diferentes tallas, como las dimensiones del tubo, el conificado interno y el grosor de la pared, para controlar la rigidez y la flexión.

En los de carbono, las opciones aumentan. Podemos variar las dimensiones del tubo: secciones transversales más grandes para mayor rigidez, más pequeñas para menor rigidez. Podemos alterar la disposición del carbono, combinando tipos de fibras, cantidad y orientación, para ofrecer un rango casi infinito de atributos en cuanto a rendimiento. O podemos hacer todo a la vez. En cualquier caso, el resultado final son cuadros que se sienten y se comportan igual sea cual sea el tamaño de la persona que lo lleva.

Conclusión
Es cierto, el Proportional Response no es la forma más fácil de construir una bicicleta. Adaptar todos estos elementos individualmente para cada talla de cuadro requiere tonelada de tiempo y suma una gran complejidad al proceso de diseño- Pero el resultado es una mejor experiencia para todos; una bicicleta que se ajusta como un guante y que ofrece el mejor rendimiento, manejo y comodidad. Nosotros creemos que merece mucho la pena. Y después de una o dos salidas, estamos bastante seguros de que tú también lo creerás.