Le site internet veloderoute.com vous livre l'essai du Super Six Evo Red.

 

"Les sections rondes rappellent les machines d'antan, mais si l'on regarde plus en détail certaines parties sont aplaties pour un meilleur transfert de puissance tout en assurant une meilleure absorption des vibrations par flexion. C'est le concept SPEED SAVE."

"On appuie, ça répond. Le pédalier SI ne bouge pas d'un poil, pourtant, Cannondale a réduit le volume de la boîte de pédalier par rapport au SuperSix. Réduction mais optimisation, on allège mais on rigidifie encore plus".

"En bosse, le vélo est incroyablement léger, c'est limite déroutant en danseuse, on a l'impression de n'avoir quasi rien entre les jambes. Ca pousse, ça démarre tout de suite. On a déjà vu plus nerveux, avec des bases plus courtes et un arrière "bout de bois", mais l'adhérence sur revêtement bosselé...ce n’est pas ça. Là, on a du rendement "contrôlé", tout est fait pour passer la puissance à la roue arrière avec la plus grande efficacité."

"Le Super Six Evo est une machine ultra-sportive qui demande à être malmenée... Le SuperSix saura satisfaire les compétiteurs purs et durs sur les courses en ligne mais aussi les cyclo-sportifs avides de sensations fortes."

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