Topstone oder SuperX: Die Wahl des Gravel-Profis

Offensichtlich leben und fahren wir gerade im goldenen Zeitalter des Gravelbikens. Diese Radsport-Disziplin wird nicht nur immer beliebter, sie scheint sich auch jede Woche weiterzuentwickeln und zu wachsen. Von abwechslungsreicheren und abenteuerlicheren Untergründen, Strecken und Rennen bis hin zu immer schnelleren, nahezu atemberaubenden Geschwindigkeiten. Und mit der zunehmenden Beliebtheit des Gravelbikens wachsen auch die Möglichkeiten, was man daraus machen kann.

Zum Glück gibt es jetzt auch mehr Optionen bei der Auswahl des besten Equipments, um sich seine staubige Dosis Vitamin G zu holen. Und zum Glück für uns haben wir jemanden, der praktisch alles über das Fahren auf rauem Untergrund weiß und uns die wichtigsten Infos übers Gravelbiken geben kann.

Ted Talk

Ted King ist eine echte Gravel-Ikone. Der ehemalige WorldTour-Profi und Unbound-Gewinner, aufgenommen in die Gravel Hall of Fame, hat auf zwei Rädern schon weit mehr erlebt als das, was die meisten von uns als einen großen Tag auf dem Bike betrachten. Da er beim Unbound Gravel schon oft den klebrigen Schlamm von Kansas gezähmt hat, ist er bestens qualifiziert, uns wertvolle Tipps für den Kauf von Gravel-Bikes zu geben.

Natürlich weiß auch Cannondale das eine oder andere über Gravel-Renner. Denn die Pioniere des Radfahrens im Gelände folgen immer wieder ihrer kreativen Neugier und haben so mit dem Cannondale Slate und seiner Lefty Oliver Gabel das erste gefederte Gravel-Bike überhaupt eingeführt. Tatsächlich fuhr Ted ein Slate, als er 2016 sein erstes Unbound Gravel gewann, das damals noch „Dirty Kanza“ hieß.

Aber wie sieht es heute aus? Was ist das beste Bike, um ein heutiges Gravel-Rennen zu bestreiten und mit einem breiten Lächeln im verschmierten Gesicht die Ziellinie zu überqueren? Da hätten wir gleich zwei zur Auswahl: Das Topstone und das SuperX –, unsere sehr unterschiedlichen, aber gleichermaßen fantastischen renntauglichen Gravel-Maschinen.

Langstreckenheld

Zunächst zum Topstone Carbon: Ted schwärmt, dass es bei längeren Ultra-Distanz-Rennen über manchmal ruppiges Gelände super komfortabel ist, außerdem extrem leistungsfähig und vielseitig. Mit riesiger Reifenfreiheit für das Hinterrad (52 mm) und – je nach Strecke und Rennsituation – der Option, eine Starrgabel (52 mm Reifenfreiheit) oder unsere eigene Lefty Oliver Federgabel für mehr Komfort in Kombination mit 47 mm Reifenfreiheit zu fahren.

Ted hat das Topstone für das 350-Meilen Unbound XL 2025 gewählt, weil er wusste, dass es ihn sicher über die 563 km Schotter durch den berüchtigten Schlamm von Kansas führt, egal wie die Strecke und die Bedingungen auch sein würden.

Dank Vario-Stütze und der flexenden KingPin Federung am Heck mit bis zu 30 mm zusätzlichem Federweg bietet das langstrecken- und renntaugliche Topstone ohne zusätzliches Gewicht auch bei langen Rennen immer besten Komfort.

“„Die KingPin macht einen großen Unterschied. Genau das richtige Maß an Nachgiebigkeit ... Es spielt keine Rolle, ob es sich um Schotter, Feldweg oder noch schwierigeres Gelände handelt“,” erklärt Ted.

Mehr Komfort sorgt natürlich für mehr Selbstvertrauen auf widrigem Untergrund. Daraus wiederum ergibt sich fast automatisch mehr Tempo. Und das erklärt, warum das Topstone auf den anspruchsvollsten Strecken so gute Ergebnisse erzielt.

Speed-Maschine

Aber was ist, wenn das Tempo noch mehr steigt und die Spitze des Feldes immer schneller wird? Dann greift Ted zu seinem SuperX.

“„Jedes Jahr nehmen die Geschwindigkeiten bei Gravel-Rennen zu, und genau dafür ist dieses Bike gemacht.“”

Das SuperX wurde entwickelt, um schnell zu fahren und dank seiner Aero-Rahmenrohre auch schnell zu bleiben. Es hat die Vollgas- und KOM-DNA seines Asphaltzwillings, des SuperSix EVO, perfekt kombiniert mit robuster Offroad-Kompetenz.

Für die UCI Gravel-WM in Flandern wählte Ted einen LAB71 Prototyp des SuperX , weil diese Rakete auf Höchstgeschwindigkeiten und Vollgasrennen ausgelegt ist. Und mit seinem agilen Handling auf technisch anspruchsvollen Strecken hat das SuperX vollauf überzeugt.

“„Am SuperX gefällt mir besonders seine Geometrie, denn sie ermöglicht mir, 48-mm-Reifen zu fahren ... etwas, das mir bei hoher Geschwindigkeit viel Sicherheit gibt“,” zeigt sich Ted begeistert.

Das SuperX hat alle Qualitäten, um als Erster die Ziellinie zu überqueren und einen Platz auf dem Podium zu erringen – und zwar so schnell wie möglich.

Es ist einfach großartig, dass uns Radsportlern immer mehr Optionen bei Gravel-Bikes zur Verfügung stehen, die genau für unsere Einsatzzwecke und Strecken geeignet sind.

Schau dir unten an, was Ted King über diese beiden Bikes zu sagen hat. Und erfahre mehr darüber, welches Gravel-Bike am besten zu dir passt.