Dites-nous combien vous mesurez, et nous vous aiderons à trouver la bonne taille.
L’expérience ultime. Avec la suspension et la géométrie XC les plus avancées et des spécifications prêtes à affronter tous les circuits, le nouveau Scalpel redéfinit encore une fois la vitesse tout-terrain.
La prouesse ultime de Cannondale en XC, le LAB71 Scalpel est une machine de rêve pour le cross-country. Premièrement, sa construction en carbone série 0 en font le cadre Scalpel le plus avancé jamais conçu. Il est ensuite monté avec la paire de roues la plus légère et la plus rapide de DT-Swiss : la XRC 1200 Spline, une transmission électronique sans fil SRAM XX SL T-Type à 1 x 12 vitesses, notre cockpit monobloc en carbone SystemBar XC-One et l'incomparable fourche Lefty Ocho 120 Carbon.
Le frisson de la vitesse. Machine à gagner sur les courses de Coupe du monde XC et Marathon. Véritable fusée dans les sentiers. Regardez le briller au soleil.
Pas seulement plus de débattement - un meilleur débattement. Grâce à la magie de notre cinématique FlexPivot et de notre suspension Proportional Response, les 120 mm de débattement du Scalpel offrent une traction exceptionnelle, plus de contrôle et beaucoup plus de plaisir, avec toute l'efficacité et la réactivité que vous attendez d'un vélo de course de Coupe du monde.
La vitesse commence par la géométrie, et le Scalpel a réussi son coup. Le vélo offre un angle de tube de direction de 66,6° et une géométrie de cadre personnalisée en fonction de la taille pour que le cycliste soit plus équilibré sur la selle. Le résultat ? Plus de puissance et de traction dans les montées, un contrôle plus précis dans les virages et un tout nouveau niveau de confiance en situation de vitesse.
Les bases FlexPivot sont la clé de l'incroyable performance de la suspension du Scalpel et de son faible poids. Ces sections en carbone brevetées agissent comme des pivots Horst Link virtuels, créant une véritable suspension à quatre barres qui permet à nos ingénieurs d'adapter précisément la façon dont la suspension réagit au pédalage, au freinage et aux bosses, sans le poids ou l'entretien des roulements.
La façon dont un système de suspension réagit aux sollicitations est fortement influencée par le centre de gravité du cycliste. Pourtant, la plupart des modèles sur le marché utilisent exactement la même configuration de suspension, quelle que soit la taille. Avec la technologie Proportional Response, nous personnalisons la cinématique en fonction de la taille afin d'obtenir les meilleures performances en matière de traction, de freinage et de pédalage.
La personnalisation complète en fonction de la taille vous permet de rester dans la zone de confort. L'angle du tube de direction de 66,6°, plus ouvert, vous apporte plus de confiance à grande vitesse. L'angle plus fermé du tube de selle (75,5°) et la distance selle-cintre plus longue vous placent dans une position idéale pour plus de puissance et de traction dans les montées.
Le SystemBar XC-One est un poste de pilotage en carbone monobloc, qui est à la fois plus léger et plus rigide que la plupart des postes de pilotage en deux pièces. De forme ergonomique, avec passage interne des câbles et une largeur de 760 mm, il vous donne un contrôle ultime sur la piste.
Ce n'est un secret pour personne, la capacité d'une tige de selle télescopique à élever ou à abaisser instantanément la selle d'un vélo pour les sections techniques ou les descentes raides est un atout en termes de vitesse que les pilotes XC ne peuvent plus ignorer. C'est pourquoi vous en trouverez sur tous les Scalpel, pour vous permettre de maîtriser n'importe quel terrain, et rapidement.
Le capteur de roue intégré fournit des informations précises à l’appli Cannondale par exemple pour le calcul de la vitesse et pour enregistrer l'itinéraire et la distance, et l’appli permet aussi d’enregistrer votre vélo, de vous rappeler les opérations d'entretien, et bien plus encore.
Un débattement plus grand et une géométrie plus performante impliquent aussi de repenser les pneus. Les pneus de 2,4 pouces du nouveau Scalpel sont plus volumineux que les pneus XC classiques, plus étroits, ce qui signifie plus de traction et plus de contrôle, même dans les conditions difficiles.
VEUILLEZ NOTER QUE LES SPECIFICATIONS SONT SUJETTES A CHANGEMENT SANS PREAVIS, BASES SUR LA DISPONIBILITE DES COMPOSANTS ET AUTRES FACTEURS.
